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廉价版“水鸟” 宝马G 310 GS测评

作者:新万博亚洲 时间:2019/11/29 9:36:05
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宝马在冒险摩托车世界中享有令人羡慕的声誉,宝马摩托(BMW Motorrad)凭借其著名的GS系列,为其他制造商奠定了优质的标准。然而,对于年轻的骑手或预算有限的骑手而言,大排量的GS以及相关的维护和保险费用往往让人望而生畏。

在过去的几年中,车手的年龄也在不断老龄化,摩托车市场也在萎缩,这对许多摩托车制造商的销售数据造成了沉重打击。这也是导致宝马Motorrad G 310 GS诞生的原因之一,以印度生产面向全世界销售,售价方面下探到GS系列到前所未有的低度,除了可以吸引更多的年轻群体,也能带来整体上销量上的增长。

宝马310系列分为“ R”和“ GS”两个形式,310系列代表了宝马Motorrad进军500cc以下市场的决心,这是自60年代以来从未进入的领域。尽管摩托车界人士对此嗤之以鼻,但不可否认的是,宝马310系列在一定程度确实很受欢迎。

当宝马宣布G 310 R和随后的G 310 GS时,几乎所有人都在问:“这些摩托车是什么样的?”,我们将G 310 R拿出来经过长时间的公路行驶以及在市区内的测试,发现这辆摩托车是一款令人愉悦的小型街车,其转速范围和传动装置几乎完全匹配,并且操控性能也相当出色。

作为宝马与印度TVS之间的制造合作的产品,有评论称此举会削弱宝马品牌力,还预测质量会下降。因此,我们也渴望看到这款印度制造的摩托车到底如何。

从本质上讲,宝马G 310 GS是经过改进的310 R,具有更高的悬架。我们注意到310 GS的高度确实很高,前后悬架行程为200 mm,并拥有835mm高的坐垫,对于身高不够的朋友来说,310R可能是一个更好的选择。

宝马310使用通用的格栅框架,两台310的发动机也完全相同,313cc的单缸DOHC水冷发动机(每缸四气门),最大功率34 hp马力,最大扭力28 Nm。310 GS加满燃油之后,重量也仅有169.5kg,而R型号的重量则要轻11kg,为158.5kg。

骑行当中发现,310 GS的换档杠杆动作相当平稳和精确,考虑到这款摩托车针对的是新骑手市场,这种顺滑程度对新手而言非常友好,一个好的变速箱和清晰的档位对新手而言十分重要。在310 GS上进行换档虽然不很快,但操作起来很容易,并且离合器的接合非常精确,对整台车可以很好地控制。

离合器本身的不算重,任何骑手都不会在拉入离合器或换档时遇到问题。310 GS配备的是6速变速箱,在前四个档位表现出合理的起升幅度,然后在第五个档位趋于稳定。

最高时速将可到160 km / h,但要花些时间才能达到尾速。310GS在正常的高速公路巡航速度下,在发动机转速方面表现的也比较舒适,并有足够的储备动力用于超车和回避操作。

我们在各种路面上驾驶了310 GS,包括长途高速公路和一些(轻度)越野。通过所有这些操作,发现直径41毫米的倒置式前叉,和预紧力可调的后部单震中符合基本要求。总体而言,310 GS上的前叉设置得很不错,但后避震器有点柔和,需要将预紧力调小一点。

在制动方面,由Brembo的低价品牌Bybre提供,前300 mm圆盘匹配径向安装的四活塞卡钳,而后制动是直径240 mm的圆盘,匹配单活塞卡钳,并且有可切换的双通道ABS。

310 GS配有一个11L的燃油箱,实际上,它的外观是塑料外壳,它模仿了较大排量的GS系列外观,在燃油低位警告灯亮起之前,大约行驶了200公里的里程。我们期望更多的行驶里程,但在油门控制上并不温柔。所以续航里程可能会有所不同。

前轮和后轮分别提供19英寸和17英寸车轮尺寸的铸造合金轮圈,面积不大的风挡,高度可以让风吹到了胸部的位置,狭小的座椅空间显得有些局促。身材较小的骑手可能不会遇到此问题,当然也可以选择安装稍高的风挡以增加骑乘的舒适度。

实际上,由于310 GS的直立骑行姿势以及810mm宽的车把,这辆初级冒险摩托车在高速行驶时,对高速公路上行驶的其他车辆引起的气流表现出轻微的晃动,车重较轻在高速巡航确实会有不稳定的情况出现。

但是在便利性方面显得额外突出,310GS配备了一个铝制后托架,可以容纳尾箱。但是不知道是否与市场上大部分尾箱所兼容,BMW Motorrad在原厂配件当中倒是有几种选择。

在驾驶台部分,有一个单色LCD仪表,纯黑色读数清晰易读,面板上显示了骑手需要知道的所有内容,不过科技感方面就没有全彩TFT来的那么强烈。

总的来说,宝马的小号GS,310的操控性和行驶方式都很好,对于新手或经验不足的骑手来说非常容易入手。如果你是一位经验丰富的骑手,你会发现自行车易于骑乘和操作,除了排量偏小之外。做工方面在可以接受的范围,没有明显的不良饰面迹象,虽然是在印度生产。

虽说310 GS具有LED尾灯,但其余照明都是卤素。但是,这种冒险风格,尤其是以宝马GS设计语言设计的外观,将会让许多车迷心动,而且许多人在我们骑乘310GS时都赞美了它的外观。

其实310 GS比310 R更加出色,尤其是在你喜欢冒险摩托车风格的情况下,这是一个非常有力的选择,整台车对新手的亲和力非常之高,当然和大排量的GS系列车型相比差距还是非常明显,当然这台车并不是用来和同门大哥相竞争,只为了让更多人体验到GS的魅力而诞生的一款入门级GS车型。。 万博亚洲安卓下载

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